Винг Ozone Fusion V2 Ultra-X

ВЫСОКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ФРИРАЙДА / ГОНКИ / СЛАБЫЙ ВЕТЕР

Выйдите за рамки своего воображения. Благодаря запатентованной конструкции Ozone с двойными поверхностями, технологии Ram Air и новому планеру из материала Aluula, Fusion V2 Ultra-X — это идеальное оружие для тех, кому нужна гоночная динамика. Ozone сохранили форму и концепцию Fusion V1, но теперь Fusion V2 использует технологию Ultra-X, используя новые материалы по всему крылу.

Особенности Ozone Fusion V2 Ultra-X:

• Запатентованная конструкция с двойной поверхностью и технологией Ram Air
• Инновационная и уникальная технология проектирования Fusion, объединяющая многогранные аэродинамические ноу-хау Ozone
• Невероятно быстрый и динамичный с безумным запасом хода
• Разработано для любителей, стремящихся выйти на новый уровень!

Новое в Fusion V2 Ultra-X:

• Каркас Aluula
• Полностью обтекаемый, стал намного легче
• Обновленный профиль для улучшения производительности при слабых ветрах
• Новые мини-ребра для более чистой задней кромки
• Улучшенное внутреннее давление воздуха между двойными поверхностями для лучшего контроля и эффективности
• Удлиненная передняя карбоновая ручка
• Регулировка натяжения центральной линии  
• Официально зарегистрирован для участия в Кубке мира IWSA и гонках Формулы-1

В комплекте:
Крыло, компрессорная сумка и технический рюкзак, мешок с песком, защитные кожухи воздухозаборников, лишь на талию
стропа подвески крыла, ремонтный комплект.

ДВОЙНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИЯ RAM-AIR, ПЕРЕРАБОТАННЫЕ ВНУТРЕННИЕ ЧАСТИ

Благодаря опыту в производстве парапланов, кайтов и вингсьютов компания Ozone запатентовала 100% двухслойную конструкцию с технологией набегающего потока воздуха, которая создает замкнутое пространство высокого давления между всей верхней и нижней поверхностями.

Внутренняя нервюрная структура поддерживает оба слоя паруса и помогает крылу плавно справляться с динамическими перепадами давления при изменении угла атаки крыла.

Компания Ozone упростила конструкцию с двойной поверхностью, оставив только основные характеристики, и позаимствовала вдохновение у внутренних ребер своих гоночных кайтов R1 V5.

Применение аналогичных форм вырезов внутренних ребер на Fusion V2 Ultra-X позволило снизить вес, а также увеличить давление между двумя поверхностями благодаря лучшему потоку воздуха внутри.

В сочетании с новыми мини-ребрами на задней кромке и более эффективными воздухозаборными клапанами вблизи передней кромки профиль двойной поверхности теперь стал еще более плотным и прочным.

В результате были улучшены все аспекты управляемости и поведения на ветру, так что вы можете ощутить непревзойденную плавность управления, какими бы суровыми ни казались условия.

РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕМЕННОГО НАТЯЖЕНИЯ 

Используйте регулировку «хвоста» на законцовке крыла для точной настройки натяжения задней кромки в соответствии с различными условиями и требованиями к производительности.

Более тугая задняя шкаторина увеличивает тягу на слабых ветрах за счёт увеличения прогиба профиля, что облегчает достижение больших углов на попутном ветре и преодоление затишья. Тугая задняя шкаторина немного снижает скорость на порывах и общую устойчивость.

Более свободная задняя шкаторина максимизирует скорость и управляемость на ветру при оптимальной балансировке. Крыло становится более устойчивым при порывах ветра и немного более чувствительным при штиле. Езда под большим углом к ветру с более свободной задней шкаториной требует более продвинутой техники.

БОЛЬШЕ МАНЕВРЕННОСТИ
Fusion V2 Ultra-X гораздо более манёвренный, благодаря чему повороты и повороты фордевинд становятся проще и быстрее. Возьмите крыло большего размера, используйте его мощь по максимуму, и пусть его простота использования поможет вам сохранить энергию на протяжении всего долгого гоночного дня.

РУЧКИ
Компания Ozone адаптировала положение и длину рукоятки к современным требованиям гонщиков. Удлинённая передняя рукоятка позволяет регулировать давление передней руки в зависимости от вашего положения на трассе и мощности. Рукоятки также оснащены контурными выступами для пальцев и лучшего хвата.

БОЛЕЕ ЛЕГКИЙ ВЕРХНИЙ НАВЕС
Облегченный материал верхней поверхности навеса дополнительно способствует общему снижению веса.

НОВЫЕ ДРЕНАЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ
Попавшая между поверхностями вода теперь быстрее отводится.

БОЛЕЕ БЫСТРАЯ СУШКА
Благодаря более легким материалам и меньшему общему весу крыло быстрее высыхает после сеанса.

ДЛЯ ЧЕМПИОНОВ МИРА И ФРИРАЙДЕРОВ, КОТОРЫЕ ПРОСТО ХОТЯТ БОЛЬШЕГО

После очень успешного первого сезона, в котором Fusion занял два первых места в чемпионате мира IWSA Wingfoil Racing 2024 года, его мощь стала реальностью. Проект Fusion отражает стремление Ozone дарить гонщикам непревзойденные ощущения высокой скорости и контроля даже при экстремальном ветре — будь то гонщики или просто те, кто хочет получить удовольствие от полётов на максимально эффективном крыле.

Новый, полностью изготовленный из материала Aluula каркас позволил компании Ozone спроектировать переднюю кромку меньшего диаметра и более жесткую, что еще больше повысило производительность, а добавление новых окон в фонаре, готовых к гонкам, означает, что вы полностью готовы к непревзойденным, контролируемым и скоростным ощущениям.

Ultra-X — это общий термин компании Ozone для любого продукта, ориентированного на определенную дисциплину и обеспечивающего уровень производительности, превышающий «отраслевой стандарт».

Ultra-X не ограничивается одним аспектом дизайна или конкретным материалом, а воплощает стремление Ozone к максимальной производительности. Речь идёт о поиске и применении инноваций, которые помогут расширить границы конкретной дисциплины или стиля катания — будь то ультра лёгкие, ультра прочные, ультра жёсткие или ультра отзывчивые.

В ОСНОВЕ ДИЗАЙНА ДВОЙНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ, ПОВЫШЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
Конструкция с полностью двухслойным набегающим потоком воздуха создаёт замкнутое пространство высокого давления между всей верхней и нижней поверхностями. Внутренняя структура нервюр поддерживает оба слоя обтекания и помогает крылу плавно справляться с динамическими перепадами давления при изменении угла атаки крыла.